Het college van burgemeester en wethouders van Gouda ziet geen directe aanleiding om het Aschpotpad aan te passen na een recent incident waarbij een dier om het leven kwam. Verkeerskundigen hebben de situatie bekeken, maar volgens het college zijn fysieke maatregelen zoals paaltjes, versmallingen of drempels op dit moment niet nodig. Dat blijkt uit antwoorden op schriftelijke vragen van Leefbaar Gouda.

De fractie stelde de vragen naar aanleiding van het incident en wilde onder meer weten of het college de combinatie van een hondenlosloopgebied en een vrijwel kaarsrecht fietspad veilig vindt. Het college vindt die combinatie niet "per definitie een minder gelukkige keuze". In Gouda moeten volgens het gemeentebestuur vanwege de beperkte beschikbare ruimte verschillende functies geregeld worden gecombineerd.

Het Aschpotpad heeft formeel de functie van recreatief pad en mag daardoor door verschillende groepen worden gebruikt. Het pad maakt daarnaast deel uit van een hondenlosloopgebied. Die aanwijzing bestaat sinds 2014 en is vastgelegd in het aanwijsbesluit Algemene Plaatselijke Verordening 2025.

Volgens het college vraagt de inrichting om "wederzijdse oplettendheid van alle gebruikers". Hondeneigenaren blijven verantwoordelijk voor hun hond en moeten rekening houden met anderen. Van fietsers mag volgens het gemeentebestuur een aangepaste snelheid en alertheid worden verwacht die passen bij een recreatieve omgeving.

Naast het recente incident is bij het college één ander ongeval bekend op het noordelijke deel van het Aschpotpad. In het tweede kwartaal van 2025 raakte bij een eenzijdig fietsongeval een kind jonger dan 11 jaar gewond. Daarbij waren geen externe partijen betrokken.

Op het Aschpotpad geldt verkeersbord G13, voor een onverplicht fietspad. Brom- en snorfietsen met een verbrandingsmotor zijn daar niet toegestaan. Fietsen, elektrische fietsen, snorfietsen en andere toegestane elektrisch aangedreven voertuigen mogen er wel rijden. Dat geldt ook voor fatbikes die aan de wettelijke definitie van een fiets voldoen.

Verkeerskundigen van de gemeente hebben naar mogelijke fysieke maatregelen gekeken. Volgens het college worden paaltjes, versmallingen en drempels op fietspaden terughoudend toegepast, omdat die ook nadelige gevolgen kunnen hebben voor de verkeersveiligheid en het gebruikscomfort. Paaltjes zijn bovendien vooral bedoeld om ongewenst gemotoriseerd verkeer te weren en niet om de snelheid te remmen.

Het college erkent dat incidenten waarbij mensen of dieren betrokken zijn "zeer ingrijpend" kunnen zijn. Op basis van een incidentele gebeurtenis ziet het gemeentebestuur echter geen reden om te concluderen dat de huidige inrichting van het Aschpotpad ongeschikt of onveilig is.