De nieuwe geluidsgrenzen voor Schiphol zijn dermate ruim vastgesteld, dat de overlast voor omwonenden tientallen procenten hoger kan uitvallen dan volgens geluidsberekeningen nodig is. Dat blijkt uit onderzoek van NRC.

De grenzen voor geluidsoverlast rond de luchthaven die minister Vincent Karremans (Infrastructuur, VVD) wettelijk wil vastleggen zijn formeel juist bedoeld om bewoners rechtsbescherming te geven tegen geluidshinder. Daarvoor is voor 207 zogenoemde 'handhavingspunten' rond Schiphol in 'grenswaarden' vastgelegd hoeveel lawaai de luchthaven op elk van die plekken jaarlijks mag maken.

De minister benadrukt dat de grenswaarden "geen extra ruimte voor structureel meer of luidruchtiger verkeer" bevatten. Maar uit een analyse van NRC blijkt dat de grenswaarden zo ruim zijn gemaakt dat ze soms tientallen procenten meer geluidsoverlast mogelijk maken dan op grond van de meest ongunstige scenarioberekeningen nodig is voor de 478.000 vluchten die de minister jaarlijks wil toestaan.